24 HP, 20-30 HP 1910 - 1920
Med Giuseppi Merosi, en 38-årig chefstekniker från Bianchi och Fiat, hade A.L.F.A som målsättning att tillverka två bilar med sportig framtoning. Dessa bilar från 1910 blev utrustade med 4 cylindriga motorer på 2.4 respektive 4 liter och en 4-växlad låda. Dessa var de två första Alforna.

läs mera


40-60 HP Serie F 1913 - 1915
40-60 HP var basen för en serie bilar som byggdes. Bland annat 40-60 HP Tipo Corsa (som visas på bilden) som tävlade framgångsrikt ända fram till 1922. Just den hade en starkare motor som utvecklade 82 hästar och toppade 139 km/h.

läs mera


Targa Florio, 1919 1919 -
De första åren under första världskriget så stod fabriken stilla och ingen egentlig utveckling skedde. Först 1916 tog det fart igen och då med en ny spelare, Nicola Romeo. Man startade tillverkning av bland annat kompressorer och generatorer till den Italienska militären och mycket av tekniken byggde på de bilmotorer som Merosi tidigare utvecklat. Man byggde till och med flygmotorer och lokomotiv! Med dessa affärer kunde Nicola Romeo bygga upp tillräckligt med kapital för att så småningom köpa A.L.F.A år 1918 och följdaktligen blev namnet Alfa Romeo.

läs mera


20-30 ES Sport 1921 - 1922
Det här var den första bilen som bar märket Alfa Romeo Milano!

Portellofabriken återupptog arbetet med att tillverka bilar och nu hette företaget Societā Anonima Ing. Nicola Romeo & C.

läs mera


Gran Premio P2 1924 - 1930
Debuten i racingsammanhang var på Cremona i juni 1924 och vann tävlingen direkt. Med denna bil så vann man alla Grand Prix 1924 och 1925 samt första världsmästerskapet.

läs mera


RL Super Sport 1925 - 1927
RL Super Sport var efterföljaren till den vanliga RL Sport. Axelavståndet hade kortats från 3440mm till 3140mm och motorn levererade numera 83 hästar istället för 71.

läs mera


6C 1500 Super Sport 1928 - 1929
Just den här modellen av 6C 1500 var utrustad med kompressor. Den vann ett flertal tävlingar och tog en andra plats totalt i Targa Florio.

läs mera


6C 1750 Super Sport 1929 - 1929
Det här anses vara en av de Milanobyggda Alfornas mest prestigefyllda bil. Designen stod Zagato för och de byggde även de flesta av exemplaren.

läs mera


8C 2300 Monza 1931 - 1933
Det byggdes 10 bilar i orginal. Men Scuderia Ferrari satte tänderna i denna modell och ökade prestandan. Samtidigt byggdes det ytterligare exemplar, osäkert hur många men det finns ett 20-tal exemplar bevarade idag.

läs mera


Gran Premio Tipo B (P3) 1932 - 1934
Från debuten 1932 till och med 1934 vann denna bil alla Grand Prix tävlingar och andra race den ställde upp i. Den var utrustad med dubbla kompressorer som vardera matade 4 cylindrar.

läs mera


6C 2300 Gran Turismo 1934 - 1934
Det här är en fyrsitsig Alfa med lite kraftfullare maskin än 6C 2300 Turismo som bara hade en 68 hästars motor. Karosser byggdes även av carrozzeria Castagna.

läs mera


6C 2300 1934 -
Bilden visar en 6C 2300 "Pescara", en karross som ritades av Touring. 6C 2300 finns i många olika varianter och just denna tävlade faktiskt i många tävlingar trots att det var en "vanlig" gatbil.

läs mera


Alfetta Gran Premio 158 1938 - 1950
Gioachino Colombo fick uppgiften att utveckla fram 158:an år 1938. Med anledning av kriget så stoppades utvecklingen som först återupptogs efter kriget igen. Nino Farina vann F1-världsmästerskapen år 1950 med denna bil.

läs mera


8C 2900B Lungo 1938 -
8C 2900 blev resultatet av kombinationen av Alfa Romeos designkunskaper och Tourings superba kunskaper i karrosseribyggande. Styrkan och elegansen gjorde den till en av de finaste GT-vagnarna som Alfa Romeo produserade på 30-talet.

läs mera


8C 2900B Speciale 1938 -
I den här bilen satt det samma motor som i Tipo B och P3 och den utvecklade ca 180 hästar. Med dubbla kompressorer så var den en av de snabbaste produktionsbilarna någonsin före kriget.

läs mera


6C 2500 Sport 1939 -
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


6C 2500 Super Sport Corsa 1939 -
6C 2500 Super Sport Corsa är en ren tävlingsversion (125 hk) av Super Sport som bara hade 105 hästar.

läs mera


6C 2500 Freccia Doro 1947 -
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


6C 2500 Sport 1947 -
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


6C 2500 Villa Deste 1950 -
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


1900 1950 - 1959
1900 tillverkades mellan 1950 och 1959. Ett flertal alternativ byggdes under dessa år och var 1900, 1900 Super, 1900 TI, 1900 TI Super, 1900 Sprint/Super Sprint och 1900 Primavera coupé. Totalt byggdes det 19137 exemplar. Denna bil var den första Alfan som byggdes på löpande band.

läs mera


Tipo 159 1951 - 1951
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


Gran Premio 159 1951 -
159:an var en vidareutveckling av 158:an. En del förbättringar av mekaniken hade gjorts och bilen var något mindre. Den mindre storleken fick den att bli kallad Alfetta. 1951 vann den F1-världsmästerskapen med Juan Manuel Fangio vid ratten.

läs mera


Matta 51 1952 -
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


Giulietta Sprint 1954 -
Bilen premiärvisades på Turin Motor Show i april 1954 och var starten för produktionen av en mellanstor bil med höga prestanda. Designen var gjord av Bertone.

läs mera


Giulia TI 1962 - 1968
Giulia TI var den Italienska polisens favorit i många år. Första gången den visades för pressen var på Monza den 27 juni 1962 och den skapade en sensation med sin underbara design. Det var den första bilen som tillverkades i den nya fabriken i Arese som öppnades 1961.

läs mera


Giulia TZ1 1963 -
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


T33 Stradale 1967 -
Stradalen var en gatuversion av racingversionen och byggdes av Autodelta, Alfa Romeos egen racingavdelning. Den underbara designen togs fram av Franco Scaglione och byggdes endast i 18 exemplar. Av många Alfistis utsedd som den ultimata Alfan!

läs mera


Iguana (Konceptbil) 1969 -
Alfa Romeo Iguana byggdes 1969 och var en konceptbil som baserades på 33/2. Designen stod Giorgetto Giugiaro på Italdesign för. Det här var den första bilen som Giugiaro ritade för Alfa Romeo.

läs mera


Tipo 33/2 Mugello Spider 1969 - 1969
Alfa Tipo 33/2 Mugello Spider byggdes endast i ett exemplar för att användas vid högfartstester med en 3-liters V8. Helt klart fräck!

läs mera


33 TT 12 1975 -
Från 1967 och tio år framåt tävlade olika 33:or i prototypklasserna. 33TT12 kom 1975 och då med en helt ny aluminium/magnesium 12-cylindrig motor. 1975 vann den 7 av 8 tävlingar i Konstruktionmästerskapen.

läs mera


TAXI (Konceptbil) 1976 -
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


Arna 1983 - 1985
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


75 1985 -
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


164 1987 -
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


Zagato RZ 1992 -
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


Proteo (Konceptbil) 1992 -
Den här prototypen byggdes på Alfa Romeos egna designavdelning och vann priset från Car Design Award. Bilen kan enkelt förvandlas från Coupé till Spider.

läs mera


155 Twin Spark 1993 - 1997
Inte helt vanlig modell på våra breddgrader vilket är synd. Snygg bil med bra prestanda och många alternativ. Kom även med V6a på 165 hästar samt en modell med fyrhjulsdrift. Den fyrhjulsdrivna modellen hade en 1,8-liters turbomotor. 155:an ansiktslyftes 1996 och fick då en starkare motor på 150 hästar.

läs mera


145 1994 -
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


Spider 1995 -
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


146 1995 -
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


GTV 1995 -
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


Schigera (Konceptbil) 1997 -
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


156 1997 -
Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....Text kommer inom kort....

läs mera


Dardo (Konceptbil) 1998 -
Pinifarinas konceptbil Dardo bygger på samma mekanik som Alfa 156. Det finns olika uppgifter om vilken motor som satt i prototypen, men gemensamt är att motorn var orginal Alfa, 1,8-liters Twin Spark eller 2,5-liters V6.

läs mera


166 3.0 1999 -
Mycket har sagts om formen, vissa gillar den, vissa gör det inte. Men det är helt klart en glidarvagn med bra prestanda. Framvagnsupphängningen är påkostad med dubbla triangellänkar i stället för det konventionella fjäderbenet av MacPherson-typ. Hela chassit är konstruerat utan genvägar för att ge komfort och köregenskaper på en gång.

läs mera


Nuvola (Konceptbil) 1999 -
Nuvolan introducerades som en konceptbil för första gången 1999. Den är fyrhjulsdriven och utrustad med en 2,5-liters V6 som utvecklar ca 300 hästar. Snabb accelleration 0-100 km/h på 6 sekunder och en maxfart på 280 km/h.

läs mera


156 Sportwagon 2.0 2000 -
"Alfa 156 Sportwagon liknar en kombi, men det är mest för formens skull" sa Robert Collin när han testade bilen för Aftonbladets räkning. Sportwagon fick mycket beröm när den kom och många motorjournalister sa att det var den vackraste bilen på marknaden. Och visst håller vi med om det!

läs mera


147 2001 -
Vald till årets bil 2001. Alfa 147 är byggd på samma botttenplatta som Årets Bil 1998, Alfa 156. Det innebär att bilen har lika hög vridstyvhet som sin storebror. Släktskapet märks också på hjulupphängningen som består av dubbla länkarmar fram och McPerson-fjädring bak. 4 krockkuddar samt sidogardiner är standard vilket borgar för hög säkerhet vid en eventuell olycka.

läs mera


Brera (Konceptbil) 2002 -
Konceptbil som ritats av Giorgetto Giugiaro hos Italdesign. Bilen är försedd med V8 och bakhjulsdrift och en motor på över 400 hästar vid 7000 varv. Det har diskuterats om bilen kommer i produktion men det får väl tiden utvisa. Det intressanta i sammanhanget är att Italdesign hävdar att V8:an är Alfas egen....

läs mera


Lägg till bilmodell